環境監測 顆粒物和臭氧污染協同控制措施
環境污染問題一直以來是熱議話題，尤其是近幾年，越來越多的人開始注重環境相關，污染、監測、防控、治理每一步都值得深入研究。走過“十三五”，國內城市空氣質量大幅度得到明顯改善，顆粒物污染、臭氧污染均是有所下降。以北京市為例，顆粒物年均濃度約下降一半左右，藍天可見頻次明顯增多。雖然國內整體環境污染問題趨于良好，但是和國家標準要求相比，顆粒物和臭氧仍是主要污染物，兩者在一定程度上具有同源性，兩者具有共同前體物、兩者對環境空氣污染影響都很大，因此“十四五”期間深入開展環境污染防控、推進細顆粒物與臭氧的協同治理是當前shou要工作之一。
對顆粒物和臭氧污染協同控制除了控制其直接污染來源，對其前體物進行治理管控也很重要，即加強對VOCs和NOX治理管控。
對于VOCs治理，可以從源頭、過程、末端治理、科技支撐等方面進行推動。shou先要強化源頭替代，在涉VOCs行業生產中選擇清潔原料生產，減少VOCs產生，推動低含量VOCs等產品使用，從源頭控制減少有關排放。其次加強過程管控，涉VOCs企業生產工藝流程要加強管控，點對點式審核清潔生產流程，依據“一廠一策”標準進行jing細化管控，減少VOCs產生，深挖減排潛力。然后提高末端治理能力，從治理設施、生產技術等方面進行提升，提gao VOCs廢氣收集率、治理設施同步運行率和去除率。最后依靠科技支撐，建設VOCs在線監測設備，部署gao密度VOCs監測網，通過走航監測、遙感監測等多種監測手段進行污染監測，分析生成潛勢、污染濃度、特征污染因子運動軌跡等信息，科學治污、精準治污。
對于NOX治理，可以從源頭細化進行治理工作推動，NOX通常產生于機動車尾氣、采暖燃燒、火力發電等，根據產生源不同進行相應治理。針對機動車尾氣方面建議綠色出行，多乘用地鐵、公交、自行車等綠色交通模式，優化出行方式。加快城市高排放、老舊車輛淘汰更新，推動移動源清潔化、低排化，并提高大宗生產生活物資鐵路運輸或新能源運輸比例。采暖燃燒、火力發電等可以通過超低排放轉型；控制燃燒前、燃燒中和燃燒后過程；加強治理設施治理效率；利用專業技術：選擇性催化還原技術（SCR）、選擇性非催化還原技術以（SNCR）及SNCR/SCR混合煙氣脫硝技術；部署全覆蓋監測網等方面進行NOX防控治理。
做好細顆粒物與臭氧協同控制監測網絡能力建設工作，強化顆粒物和臭氧污染協同控制措施，突出精準治污、科學治污、依法治污核心理念，深化排放清單動態管理，為污染防治攻堅戰勝利搭好“臺階”。
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